Dette er Pagani Zonda Revolucion, den siste, ‘ultimate’ inkarnasjonen av Zonda Supercar. Den eneste modellmodellen ble avduket til Paganis klienter i løpet av den niende løpingen av ‘Vanishing Point 2013 – International Pagani’ -samling.
Kraften kommer fra en innstilt 6,0-liters Mercedes AMG V12 som utvikler 789bhp og 730nm dreiemoment-opp 49 hk og 20nm henholdsvis over figurene som Pagani hevder for Zonda R.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Pagani er ennå ikke i ferd med å gjøre noen ytelseskrav for bilen, men Zonda Revolucion forventes å være marginalt raskere fra 0-62 mph enn 3,0-sekundene det tar Zonda R, og også formørkes sin 233 mph topphastighet.
Zonda Revolucion er basert på den allerede massivt raske Zonda R, men bruker Paganis nyeste karbon-titanmateriale for monokokken til å barbere 34 kg fra Zonda Rs kerbvekt. Det innebærer at revolucion veier bare 1 070 kg – nesten nøyaktig det samme som en Volkswagen -polo – og har en vekt -forhold på 738 hk per tonn.
Revolucion har en sekstrinns sekvensiell girkasse som skifter gir på bare 20 millisekunder, mens bilen også har et Bosch-utviklet 12-trinns trekkontrollsystem.
Pagani har også montert sin nyeste modell med Brembos F1-avledede karbon-komposittbremser, som kutter vekt med 15 prosent og er mange motstandsdyktige mot falme, pluss et nytt ABS-system.
I tillegg til de tekniske oppgraderingene, drar revolucion fordel av noen aerodynamiske justeringer, som inkluderer winglets på den fremre støtfangeren og et F1-stil dragreduksjonssystem (DRS) bakvinge.
DRS-systemet kan veksle mellom høydrag eller høyhastighetsmodus ved trykk på en knapp, i hastigheter over 62 mph. Hold knappen lenger, og bilen veksler automatisk mellom modus basert på algoritmer programmert av Pagani.
Og kostnadene for Zonda Revolucion? Pagani belaster 2,2 millioner euro pluss skatt for sin øverste banebil, noe som gjør bilen litt over £ 2,2 millioner her til dagens valutakurs. Bare fem vil bli laget, med fire allerede solgt.