Når jeg snakker her om Electric Six, refererer jeg ikke til mitt favoritt Disco-Punk-Garage Band. Nei, Electric Six jeg har i tankene er de halvparten av elektriske bilrelaterte problemer som noen ganger hjemsøker meg.
De er: strømbrudd; uoverkommelig høye detaljistkostnader for EVs; variasjon så vel som variasjonsangst; ondskapsfull underinvestering i ladeinfrastruktur; de ofte ignorerte (men ikke av Auto Express) menneskelige, miljømessige og produksjonskostnader for EV -teknologi så vel som døde batterier; så vel som WLTP -testprosedyrer samt siterte varianter som fremdeles kan være bredt av merket.
‘Hvordan vil det nasjonale nettet takle når millioner av EV -er er koblet til?’
Den aller første av mine Electric Six -bekymringer – det gradvis typiske strømbruddet – er i noen aspekter den som skal bekymre meg minst, siden slike strømbrudd ikke plager enkeltpersoner som er i ferd med å være hverdagsbasis. Eller det var i det minste det jeg trodde før arbeidsuken min som begynte mandag 14. juni. Jeg var i hjemmekontorstudioet mitt for en av rutinene mine (jeg har gjort dem siden 1985) BBC-radiospor fra kl. 13.00 til 13.00. De fleste innringere hadde bekymringer for EV-er så vel som gledene, frustrasjonene, pluss alle kostnader ved å kjøre bil, så vel som å belaste en. Midt-setning så vel som midtprogrammet jeg var helt avskåret. Grunnen? Et strømbrudd, som den skyldige – britiske strømnettverk – kaldt så vel som uapologetisk forsikret meg etter tekst, var “ikke planlagt” så vel som “uventet”. UKPN uttalte at det “ikke forsto at dette kom til å skje, så det var ikke mulig å gi forhåndsvarsel”.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor