Gjennomsnittlige bilpriser kan øke med mye mer enn £ 2.300 under en ‘hard Brexit’, har ny forskning vist.
Hvis Storbritannia skulle forlate EU uten noen handelsavtaler, ville det falle tilbake på World Trade Organization (WTO) -regimet, der ferdige biler ville møte en 10 prosent toll, med komponenter som står overfor en avgift på 4,5 prosent, for å gå inn i European Market.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
• Storbritannias bilpriser og spesifikasjoner guide
Forskning fra Consultancy PA Consulting estimerer tollene vil legge £ 2.372 til prisen på en gjennomsnittlig bil. Tollene vil gjelde for både importerte og eksporterte biler med rapporten om at bilprodusenter sannsynligvis vil gi noen prisøkning til kjøpere.
Statsminister Theresa May kunngjorde nylig at hun ville signere Post 50 29. mars – den formelle prosessen med å forlate EU – og dermed sette i gang den toårige handelsforhandlingsperioden mellom Storbritannia og EU. Statsministeren har antydet at Storbritannia kanskje ikke forblir en del av EUs indre marked, til gjengjeld for å ha større kontroll over sine grenser i fremtiden.
Hva kan en ‘hard Brexit’ indikere for britisk bilproduksjon?
Rapporten varslet at hvis 10 prosent tollsatser ble introdusert, ville produsenter se ut til trinnproduksjon utenfor Storbritannia. I følge PA Consulting ville kostnadene for å eksportere 200 000 biler i året fra Storbritannia være £ 460million, noe som vil “enkelt” dekke kostnadene for å bygge et nytt anlegg i EU -området.
Selv om rapporten fremhevet at tariffene kan motivere noen selskaper som for tiden eksporterer tungt til Storbritannia for å trå til produksjon til Storbritannia, sa den at en hard Brexit ville være “worst-case-scenariet” for den britiske bilindustrien, estimert til £ 72 milliarder og støtte Rundt 800 000 jobber.
• Hvordan verdsette bilen din
Tim Lawrence, global produksjonssjef i PA Consulting Group, sa: “Både EU og Storbritannia ville ha fordel av å holde gratis handels- og forsyningskjeder upåvirket fordi eventuelle tollsatser ville være skadelig for begge sider basert på dagens komplekse forsyningskjedearrangementer.
“Bilprodusenter må gjennomgå sine beslutninger om produksjons- og forsyningskjedenettverk og investeringsbeslutninger og planlegge for scenarier basert på ekstra tollsatser og avgifter/insentiver på selskapsskatt. Noen kan vurdere investeringsalternativer i Storbritannia, men like mye kan vurdere å investere i EU. ”
Har du hatt råd til din nåværende bil hvis den var £ 2.300 mye dyrere? Fortell oss i kommentarene nedenfor …