Jeg har ikke snakket med hele dem, men jeg forstår at mange eller de fleste av verdens åtte milliarder mennesker heller liker å reise i kjøretøy – helst deres egen. Så bygger vi tilstrekkelig til å tilfredsstille den verdensomspennende renten fra voksne sjåfører så vel som barnepassasjerer? Er, nei.
Det tok frem til slutten av mars for rykende statistikere for å bekrefte nøyaktig hvor mange kjøretøyer verden utviklet seg i fjor. Basert på data fra den verdensomspennende organisasjonen av produsenter av motorvogner, var det 55.834.456. Imidlertid tuller vi oss selv hvis vi tror det er tilstrekkelig for utallige millioner av borgere, utallige antall av dem med nylig oppnådd formue, forventninger så vel som ønsker. Folk i den moderne verden vokser ikke opp som håpefulle å bruke sykler eller busser, trikker eller tog de fattige eldre var trelast med. Det er 24/7 kjøretøy de nå ønsker. Hvorfor ville de ikke? De er ikke daft.
Bestselgende kjøretøy 2022: Storbritannias topp 10 mest fremtredende modeller
Global kjøretøyproduksjon falt med 16,9 prosent i 2020 (mot 2019). Ikke bra, men ikke så dårlig som jeg forventet i et pandemisk ravert år. Av de store bilproduserende nasjonene skapte hver og en færre biler. Kina klarte seg minst verst med en nedgang på 6,5 prosent i produksjonen. Frankrike var dårlig for de fattige med en ubehagelig 44,3 prosent stupet. Det er en ting for Frankrikes fabrikker, arbeidere så vel som nasjonal stolthet for å skade. Imidlertid er det heller en til for landet å stige lenger, så vel som raskere enn noen form for andre topp 20 bilproduserende land.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor