Toyota vil øke drivlinjens fleksibilitet i sine fremtidige europeiske modeller med en enkelt plattform som kan imøtekomme hybrid, plug-in hybrid og fullelektrisk fremdrift, ifølge firmaets europeiske Administrerende direktør, Matt Harrison.
Den som ble kalt E3-plattformen, vil den angivelig kombinere forskjellige elementer av Toyotas globale kompakte plattform (TNGA-C) og E-TNGA-plattformen som ble brukt i selskapets kommende elektriske modeller.
Ny Toyota BZ4X: Priser og spesifikasjoner avslørt for Brands første skreddersydde EV
Toyota har foreløpig ikke muligheten til å bygge EV -bare modeller i Europa, og den nye E3 -arkitekturen – sies å stå for følelser, engasjement og energi – kombinerer elementer fra eksisterende plattformer produsert på dette kontinentet, noe som vil gi merkevaren evnen å produsere renelektriske biler her.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Slik det står, vil firmaets eneste rene EV – den kommende BZ4X -crossoveren – bygges i Japan og importert.
Den nye plattformen vil, hevdes, tillater Toyota å bygge en blanding av hybrid- og EV-drevne modeller på plantene sine i Tyrkia og Derbyshire, Storbritannia, i nærmeste fremtid. Ingenting er bekreftet, men det antas at modeller som neste generasjons C-HR ville være viktigste kandidater for E3-plattformen, slik at de har forskjellige elektrifiserte drivlinjer som passer til forskjellige kunders behov.
“Vi er overbevist om at reisen til karbonnøytralitet ikke bare vil være elektrisk, den vil være eklektisk – det vil si at det vil omfavne flere teknologier og drivstoff som alle fører til samme destinasjon,” sa Toyotas europeiske administrerende direktør, Matt Harrison, til Automotive News Europe.
Ved å basere den nye plattformen delvis på eksisterende strukturer i merkevaren, kan Toyota minimere kostnader og tidsrammer for lansering av nye modeller, den kan også bruke eksisterende fabrikklinjer med mindre tilpasning som kreves – de tyrkiske og britiske plantene bygger allerede TNGA -C -baserte modeller, slike slike som Corolla, og har en samlet produksjon på mer enn 450 000 enheter i året.
Strategien ligner på Stellantis -gruppen, som selger en rekke modeller med valg av bensin, diesel, hybrid eller fullelektrel. Imidlertid er ingen modell i gruppen tilgjengelig med både EV og hybrid drivlinjevalg – individuelle merker må bestemme hvilket elektrifisert alternativ som passer kundenes behov.
Klikk her for listen over de beste elbilene som er til salgs akkurat nå …