Nye kjøpere av Toyota Prius Hybrid vil ikke lenger være unntatt fra London Congestion Charge Offisiell utgang over fritaksterskelen på 75 g/km.
Mens nåværende Prius -eiere ikke vil bli påvirket av endringen, vil alle som kjøpte en ny Prius fra 1. februar 2018 oppdage kjøretøyet deres bedømt mot oppdaterte kriterier, noe som antyder at de vil måtte betale kapitalens overbelastningskostnad på £ 11,50.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Prius benyttet seg av offisielt å lage 70 g/km CO2 når de kjører på 15-tommers hjul. Dette gjorde det til en foretrukket av personlige ansettelseseiere, da de kan kjøre inn i London mens de slapp unna overbelastningsavgiften. Imidlertid har dette tallet nå forbedret seg til 78 g/km, mens CO2-nivåer for en Prius som kjører på 17-tommers legeringer har forbedret seg fra 76 til 82 g/km.
Økningen har kommet siden Toyota endrer bestemmelsen den bruker for å måle Prius ‘CO2-nivåer fra NEDC til NEDC-ekvivalent; Den sistnevnte testen ble utviklet for å gå foran bryteren fra NEDC til nye WLTP -testkrav i 2019, samt tenkt om et halvveis hjem mellom de to tiltakene.
Kjøretøyavgift, typisk forstått som veiavgift, har på samme måte forbedret for de som kjøper en ny Prius: førsteårsavgiften for design med 15-tommers legeringshjul har forbedret seg fra £ 15 til £ 90. Muligens mye mer betydelig har fordeler med fordeler (BIK) for selskapets individer av nøyaktig samme kjøretøy steget fra 13 til 17 prosent.
Mens Prius-plugin-modulen på samme måte sannsynligvis vil bli bestemt mot NEDC-ekvivalente krav snart, vil dens lavere CO2-utslipp på 22 g/km (under utgående NEDC-regler) gjøre det ekstremt usannsynlig at utslippene av det vil øke over 75 g/km overbelastningsavgiftsfritak .
Les vår runde av de aller beste forretningskjøretøyene å kjøpe nå …